طراحی موتورهای القائی کوچک سه فاز دور بالا

thesis
abstract

در الگوریتم طراحی موتورهای معمولی با استفاده از معادله خروجی موتور می توان برخی از پارامترها نظیر راندمان، چگالی شار متوسط و آمپر دور فاصله هوایی را تخمین زده و سپس ابعاد هندسی موتور را محاسبه نمود. از آنجائیکه در ژیروموتورها توان خروجی موتور از ابتدا معلوم نبوده و می بایست در الگوریتم طراحی بهینه شود، محاسبه ابعاد هندسی از روی معادله خروجی امکان پذیر نمی باشد. در این پروژه پس از شناخت محل کاربرد ژیروموتورهای القائی، ساختمان و اجزا مختلف آن به تحلیل الکتریکی، مغناطیسی و حرارتی این موتورها پرداخته می شود. به کمک تحلیلهای انجام شده، انتخاب تابع هدف ، محدودیتها و متغیرهای مستقل طراحی و روابط بین آنها ساده می شود. با توجه به نقش مهمی که توان مصرفی ژیروموتور در حجم و وزن منبع تغذیه دارد، تابع هدف در این پروژه توان مصرفی ژیروموتور انتخاب می شود. در طراحی کامپیوتری ژیروموتور القائی با استفاده روشهای حل مسائل بهینه سازی، نیاز به مشخص بودن بردار مقادیر اولیه متغیرهای مستقل می باشد. این بردار با استفاده از یک طراحی اولیه برای وزنه، استاتور و رتور ژیروموتور القائی حاصل می شود. با مشخص شدن بردار مقادیر اولیه متغیرهای مستقل و تعیین توابع هدف و محدودیت برحسب توابعی از متغیرهای مستقل و با استفاده از روش جستجوی اتفاقی که یکی از روشهای حل مسائل بهینه سازی می باشد، دو ژیروموتور القائی با مشخصات مختلف طراحی می شود و سپس نتایج با نتایج موجود (ساخت ) مقایسه شده و میزان اطمینان به این روش مشخص می شود. پس از طراحی های مختلف اثر تغییر قطر خارجی وزنه و نوع گاز محفظه ژیروموتور در توان مصرفی و افزایش دمای سیم پیچ استاتور مشخص می شود.

First 15 pages

Signup for downloading 15 first pages

Already have an account?login

similar resources

روش جدید کاهش تلفات در موتورهای القائی دور متغیر

استفاده روزافزون از موتورهای الکتریکی و مشکلات زیست محیطی ناشی از تولید برق نیروگاهها از یک طرف و افزایش تصاعدی هزینه انرژی از طرف دیگر ابداع و توسعه روشها و طراحی و ساخت محرکه‌هائی که انرژی را به صورت بهینه مصرف نمایند، ضروری کرده است. کنترل بهینه بازده موتورها با حداقل کردن تلفات الکتریکی یکی از راه کارهای موثر برای تحقیق این منظور است. در این مقاله پس از ارائه مدل دینامیکی موتور القائی سه فا...

full text

روش جدید کاهش تلفات در موتورهای القائی دور متغیر

استفاده روزافزون از موتورهای الکتریکی و مشکلات زیست محیطی ناشی از تولید برق نیروگاهها از یک طرف و افزایش تصاعدی هزینه انرژی از طرف دیگر ابداع و توسعه روشها و طراحی و ساخت محرکه هائی که انرژی را به صورت بهینه مصرف نمایند، ضروری کرده است. کنترل بهینه بازده موتورها با حداقل کردن تلفات الکتریکی یکی از راه کارهای موثر برای تحقیق این منظور است. در این مقاله پس از ارائه مدل دینامیکی موتور القائی سه فا...

full text

طراحی ماشین های القائی سه فاز با راندمان بهینه

عنوان این پروژه طراحی ماشین القائی سه فاز با راندمان بهینه است که ضمن طراحی ماشین به بهینه سازی راندمان ماشین می پردازد روشهای مختلف بهینه سازی بررسی شده و بهترین آنها برای بهینه سازی راندمان استفاده گردیده است .برای اطلاع از دقت طراحی و اثبات اینکه آیا بهینه سازی انجام شده یا نه یک موتور نمونه ساخته شده، جهت مقایسه با طرح مذکور انتخاب شده، بدیهی است پارامترهای اصلی این دو موتور مانند ولتاژ، فر...

15 صفحه اول

یک رویکرد فعال جهت طراحی سیستم کنترل تحمل پذیر خطا مبتنی برمدل برای موتورهای القایی سه فاز

در این مقاله، رویکردفعالی مبتنی بر مدل جهت طراحی یک سیستم کنترل تحمل پذیر خطا برای جبران خطاهای مکانیکی ناشی شده از ساختار داخلی استاتور و رتور موتور القایی سه فاز ارایه می شود. ساختار این سیستم کنترل از دو بخش اصلی تشکیل یافته است. بخش نخست یک کنترل کننده ی نامی برای حالت بدون خطا و به منظورکنترل شار و سرعت رتور می باشد که در این پژوهش از یک کنترل کننده خطی ساز فیدبک استفاده گردیده است. ب...

full text

شبیه سازی تغییر پارامترهای موتور القائی با وجود خطای دور به دور در سه بررسی و فاز

- بویت و سوکاپ (1992)،موتورهای القائی از اجزاء اصلی بسیاری از سیستمهای صنعتی و تجاری می باشند. از این رو عملکرد صحیح و قابل اطمینان آنها، مورد توجه قرار گرفته و تحقیقات وسیعی در زمینه مدل سازی و شبیه سازی موتور با وجود خطا و نیز تشخیص خطا در بخشهای مختلف آن صورت گرفته است. در این میان خطای استاتور از آنرو که حدود 30% ـ 40% کل خطاهای موتور را تشکیل می دهد. - کاردوسو ، کروز و فویسکا(1999)،این خط...

یک رویکرد فعال جهت طراحی سیستم کنترل تحمل پذیر خطا مبتنی برمدل برای موتورهای القایی سه فاز

در این مقاله، رویکردفعالی مبتنی بر مدل جهت طراحی یک سیستم کنترل تحمل پذیر خطا برای جبران خطاهای مکانیکی ناشی شده از ساختار داخلی استاتور و رتور موتور القایی سه فاز ارایه می شود. ساختار این سیستم کنترل از دو بخش اصلی تشکیل یافته است. بخش نخست یک کنترل کننده ی نامی برای حالت بدون خطا و به منظورکنترل شار و سرعت رتور می باشد که در این پژوهش از یک کنترل کننده خطی ساز فیدبک استفاده گردیده است. بخش دو...

full text

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023